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Le rotelline del cambio Tacx sono realizzate con un composto in resina molto resistente all’usura e provvisto di cuscinetti di precisione di qualità.\n
Grazie ai cuscinetti chiusi, le rotelline non si incastrano, non si allentano e non cigolano. Le rotelline del cambio Tacx sono disponibili con 10 denti o\n
11 denti e per SRAM da gara e MTB. Per le circostanze estreme, ad esempio la mountain bike o il ciclocross, ci sono rotelline del cambio provviste\n
di cuscinetti in acciaio inossidabile. Il modello di punta sono le rotelline con cuscinetti in ceramica, che girano senza intoppi per raggiungere le\n
prestazioni più elevate.\n
Se usate regolarmente, le rotelline del cambio iniziano a mostrare segni di usura e a perdere efficienza. Ai ciclisti che trascorrono molto tempo in\n
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Le rotelline del cambio Tacx sono realizzate con un composto in resina molto resistente all’usura e provvisto di cuscinetti di precisione di qualità.\n
Grazie ai cuscinetti chiusi, le rotelline non si incastrano, non si allentano e non cigolano. Le rotelline del cambio Tacx sono disponibili con 10 denti o\n
11 denti e per SRAM da gara e MTB. Per le circostanze estreme, ad esempio la mountain bike o il ciclocross, ci sono rotelline del cambio provviste\n
di cuscinetti in acciaio inossidabile. Il modello di punta sono le rotelline con cuscinetti in ceramica, che girano senza intoppi per raggiungere le\n
prestazioni più elevate.\n
Se usate regolarmente, le rotelline del cambio iniziano a mostrare segni di usura e a perdere efficienza. Ai ciclisti che trascorrono molto tempo in\n
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Grazie ai cuscinetti chiusi, le rotelline non si incastrano, non si allentano e non cigolano. Le rotelline del cambio Tacx sono disponibili con 10 denti o\n
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Se usate regolarmente, le rotelline del cambio iniziano a mostrare segni di usura e a perdere efficienza. Ai ciclisti che trascorrono molto tempo in\n
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Grazie ai cuscinetti chiusi, le rotelline non si incastrano, non si allentano e non cigolano. Le rotelline del cambio Tacx sono disponibili con 10 denti o\n
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Se usate regolarmente, le rotelline del cambio iniziano a mostrare segni di usura e a perdere efficienza. Ai ciclisti che trascorrono molto tempo in\n
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